NAPREDNA TEHNOLOGIJA VOŽNJE ZA DUGA PUTOVANJA SA CRF1100L

Odabir načina vožnje je jednostavan kroz gornji lijevi dio zaslona osjetljivog na dodir. Postoje četiri zadana načina vožnje - TOUR, URBAN, GRAVEL i OFF-ROAD - koji mijenjaju reakciju i kočenje agregatom. DCT, G prekidač i ABS za zavoje su dizajnirani za postizanje vrhunskih performansi. Dva korisnička načina također su potpuno prilagodljivi, omogućujući vam da pronađete odgovarajuću postavku koja će odgovarati vašim osobnim željama.

SHOWA EERA ™ opcija je od novog motocikla. Prilagođava snagu prigušivanja u odnosu na odabrani način vožnje, a informacije sakuplja od senzora udara te iz Inertial Measurement Unit (IMU). Postoje tri postavke - SOFT za glatku reakciju, svestrani MID i HARD dizajnirani za sportskije reagiranje. Postoji podešavanje OFF-ROAD i USER opcija za fino podešavanje. Opterećenje stražnjeg amortizera također može biti elektronički podesivo dok stojimo na mjestu.

Vidjeti i biti viđen uvijek su prioriteti tijekom vožnje. Novo dvostruko LED prednje svjetlo pruža prodoran snop, a dodatno sigurnost trostupanjsko podesiva desno / lijevo kutna svjetla koja koriste brzinu i kut nagiba za automatsko osvjetljavanje slijepih mrlja u zavoju pri noćnoj vožnji. Dnevna svjetla (DRL) također se automatski prilagođavaju jačini vanjske svjetlosti i daju jarko, vrlo vidljivo svjetlo poboljšavajući sigurnost.

Optimizirani HSTC djeluje kontroliranjem trakcije stražnjeg kotača, a nadzire ga u stvarnom vremenu šest osna jedinica za inercijalno mjerenje (IMU). Nudi sedam razina; 1-4 pružaju minimalnu intervenciju i međusobno su razmaknuti kako bi omogućili što bolju primjenu od strane ekspertnih vozača u uvjetima izvan ceste, dok su razine 5-6-7 raširene sa razinom 7 koja nudi najvišu razinu kontrole. HSTC se također može isključiti.

IMU mjeri kut nagiba i u kombinaciji s brzinom vrtnje prednjih i stražnjih kotača kontrolira visinu podizanja prednjeg kotača kroz razine 1-3. Wheelie Control može se također u potpunosti isključiti. ABS za zavoje upravlja kočionom snagom u odnosu na kut nagiba i brzinu usporavanja. Količina intervencije ovisi o odabranom načinu vožnje; Također se kontrolira podizanje stražnjeg kotača. Postoji mogućnost isključivanja ABS sustava na stražnjem kotaču.

Dostupno kao (tvornička dodatna oprema) opcija od novog motocikla DCT sadrži dva automatska načina; D način rada nudi jednostavno krstarenje i najbolju potrošnju goriva, dok S način rada nudi tri sportska načina izmjene. Standardni ručni način rada omogućuje vam mijenjanje stupnjeva prijenosa putem prekidača na lijevoj strani upravljača. DCT također dodaje gas pri promjeni u niže stupnjeve prijenosa. G prekidač smanjuje klizanje kvačila dok se prebacuje, omogućavajući konstantniji pogon stražnjeg kotača za upotrebu izvan ceste.